ROBUSTEZ, FÁCIL MANTENIMIENTO Y BAJOS CONSUMOS
Los orígenes de Hyundai en la fabricación de motores diésel se remontan al año 1.958 en colaboración con el fabricante de motores austriaco AVL.
En la década de los 70, Hyundai (anteriormente Daewoo y Doosan) firmó un acuerdo de licencia con MAN para la fabricación de motores en su planta de Incheon.
En la actualidad, Hyundai es el principal fabricante de motores diésel de Corea, suministrando tanto motores propulsores como motores para grupos electrógenos marinos, principalmente para aplicaciones en embarcaciones de trabajo, tales como pesqueros, embarcaciones de pasaje y servicios portuarios, dragas, etc.
Su robustez, fácil mantenimiento y bajos consumos han logrado que los motores marinos Hyundai constituyan la alternativa predilecta para multitud de clientes a nivel mundial.
MOTORES MECÁNICOS Y COMMON RAIL
GAMA DE MOTORES
| Modelo | Cilindrada litros | Configuración | Sistema de inyección | Potencia Contínua CV/rpm | Potencia Pesada CV/rpm | Potencia Intermitente CV/rpm | Potencia Ligera CV/rpm | Catálogo |
| 4L066C | 5,9 | 6 cilindros línea Turbo-intercooler | Common rail | 176-250/1.800 | 130-285/2.100 | 240-300/2.300 | ||
| 4L086C | 7,6 | 6 cilindros línea Turbo-intercooler | Common rail | 280-320/1.800 | 320-360/2.000 | 330-380/2.100 | ||
| L136 | 8,1 | 6 cilindros línea aspiración natural | Mecánica | 160/2.200 | ||||
| L136T | 8,1 | 6 cilindros línea Turbo-alimentado | Mecánica | 200/2.200 | ||||
| L136TI | 8,1 | 6 cilindros línea Turbo-intercooler | Mecánica | 230/2.200 | ||||
| L086TI | 8,1 | 6 cilindros línea Turbo-intercooler | Mecánica | 285/2.100 | 315/2.300 | 360/2.500 | ||
| MD196TI | 11,1 | 6 cilindros línea Turbo-intercooler | Mecánica | 320/2.000 | ||||
| L126TI | 11,1 | 6 cilindros línea Turbo-intercooler | Mecánica | 360/2.000 | 400/2.100 | |||
| 4L126TI | 11,1 | 6 cilindros línea Turbo-intercooler | Mecánica | 400/1.800 | 450/2.000 | 495/2.100 | 545/2.200 | |
| 4L126C | 11,1 | 6 cilindros línea Turbo-intercooler | Common rail | 450/1.800 | 400-500/2.000-2.100 | |||
| V158TI | 14,6 | 8 cilindros en V Turbo-intercooler | Mecánica | 480/1.800 | 540/2.100 | 680/2.300 | ||
| 4V158TI | 14,6 | 8 cilindros en V Turbo-intercooler | Mecánica | 530/1.800 | 600/2.100 | 800/2.300 | ||
| 4V158C | 15,1 | 8 cilindros en V Turbo-intercooler | Common rail | 610/1.800 | 551-630/1.800 | 650-748/2.100 | 870/2.300 | |
| V222TI | 21,9 | 12 cilindros en V Turbo-intercooler | Mecánica | 720/1.800 | 800/2.100 | 1.000/2.300 | ||
| 4V222TI | 21,9 | 12 cilindros en V Turbo-intercooler | Mecánica | 800/1.800 | 880/2.100 | 1.200/2.300 | ||
| 4V222C | 21,9 | 12 cilindros en V Turbo-intercooler | Common rail | 810/1.800 | 720-1000/1.800 | 1.100/2.100 | 1.150-1.235/2.300 |